Museo storico dell'Aeronautica Militare

Il Museo storico dell'Aeronautica Militare è un museo aeronautico situato a Vigna di Valle nel comune di Bracciano, presso l'omonimo lago, luogo in cui nel 1908 venne costruito e volò il primo dirigibile militare italiano ed inaugurato l'aeroporto di Bracciano-Vigna di Valle, la più antica infrastruttura aeroportuale italiana.

L'inaugurazione del museo è avvenuta il 24 maggio 1977, alla presenza del Presidente della Repubblica On. Giovanni Leone e dell'ispiratore del Museo Gen SA Giuseppe Pesce. Gestito direttamente dall'Aeronautica Militare, occupa le strutture che furono prima del Centro Sperimentale Aeronautico e quindi, fino al 1945, del Centro Sperimentale per gli idrovolanti e per l’armamento navale, poi sede di un reparto di Caccia Marittima e quindi di un gruppo di volo del soccorso aereo. Il museo, oltre ai velivoli e ai motori che rappresentano l'evoluzione dell'aeronautica in Italia, conserva importanti collezioni riguardanti apparecchiature fotografiche, apparati radioelettrici, armi, equipaggiamenti di bordo individuali e collettivi. A completamento è possibile ammirare numerosi oggetti e cimeli legati all'aeronautica gran parte dei quali provenienti da collezioni private.

Pur mantenendo un indirizzo tipicamente tecnico e storico, una parte del museo è dedicata all'influenza che ha avuto l'aviazione nell'arte figurativa, esponendo opere dei pittori futuristi Pietro Annigoni, Giacomo Balla, Tato; e pittura contemporanea come l'opera Volo PAPIER froissé di Antonio Papasso.

Tra le attività che riguardano il museo figurano quelle che sono attinenti al recupero ed al restauro di velivoli storici, anche in collaborazione con enti ed associazioni esterne, al fine di conservare il patrimonio aeronautico nazionale.

Sezioni Espositive

Il museo si sviluppa su una superficie espositiva coperta di circa 13000 m2 suddivisa in quattro hangar, oltre ad un settore esterno all'aperto:

Hangar Troster

Ospita il settore che va dagli albori dell'aeronautica sino alla fine della prima guerra mondiale. L'hangar stesso è il più antico presente in Italia ed è stato ottenuto in conto riparazione danni di guerra dall'Austria alla fine del primo conflitto mondiale. All'interno vi sono esposti reperti che risalgono ai primordi del volo come il pallone aerostatico di Garnerin del 1804 o il barchino idroplano di Crocco e Ricaldoni che servì a sviluppare le conoscenze necessarie alla costruzione del primo dirigibile militare italiano, a fianco ai primi velivoli impiegati dalle Forze armate italiane. La replica di un Wright N°4 mostra il velivolo con cui venne brevettato il primo pilota militare italiano Mario Calderara, mentre il settore che ricorda la prima guerra mondiale è dotato di un Bleriot XI da ricognizione, due SPAD S.VII e un Hanriot HD.1 utilizzati da tre assi della caccia, un bombardiere Caproni Ca.36 nonché uno degli Ansaldo S.V.A.5 utilizzati per il raid su Vienna, mentre un Lohner L austro-ungarico di preda bellica rappresenta gli aerei in forza agli avversari. Per gli anni appena successivi alla guerra è esposto un Ansaldo AC.2.

Hangar Velo

Ospita principalmente i velivoli operanti a cavallo delle due guerre mondiali. Vi si trovano dunque esposti alcuni degli idrocorsa che presero parte alla Coppa Schneider quali il Fiat C.29, i Macchi M.39 e M.67 e il Macchi-Castoldi M.C.72, alcuni oggetti legati alla spedizione polare del dirigibile Italia comandata da Umberto Nobile, tra cui anche una replica a grandezza naturale della navicella del dirigibile, e dei reperti che vogliono ricordare le trasvolate atlantiche organizzate da Balbo. Assieme all'addestratore Caproni Ca.100 e all'aliante Bonomi B.S.17 sono esposti due dei più significativi biplani da caccia prodotti dalla FIAT: il C.R.32 impiegato dall'Aviazione Legionaria durante la Guerra civile spagnola e il successivo C.R.42 ampiamente utilizzato nel corso della seconda guerra mondiale, mentre per simboleggiare il teatro di guerra dell'Africa Orientale è presente un ricognitore IMAM Ro.37 dipinto con la livrea dell'aereo personale di Amedeo d'Aosta. In questa sezione sono inoltre esposti un idrovolante IMAM Ro.43, un Savoia-Marchetti S.56 e il Campini-Caproni CC.2 primo aereo a reazione italiano.

Hangar Badoni

Ospita i velivoli operanti nella seconda guerra mondiale e quelli del primo periodo post-bellico. L'edificio è stato costruito nel 1930 e vi sono esposti alcuni dei principali caccia di costruzione italiana del secondo conflitto mondiale quali i Macchi M.C.200, M.C.202 e M.C.205, il Fiat G.55 nonché i corrispettivi che erano in dotazione alle aviazioni degli Alleati e poi dell'Aeronautica Militare quali il Supermarine Spitfire e il North American P-51. Per quanto riguarda l'ambito dei plurimotori da bombardamento, aerosiluramento o trasporto sono presenti i Savoia-Marchetti S.M.79 e S.M.82 oltre al Douglas C-47 Skytrain, al Fiat G.212 e all'idrovolante CANT Z.506, mentre per rappresentare gli aerei da ricognizione e da collegamento del periodo il monomotore Fieseler Fi 156. Per finire per quanto riguarda i velivoli d'addestramento sono esposti un Nardi FN.305, un Fiat G.46 e un IMAM Ro.41.

Hangar Skema

Ospita i velivoli più recenti. Sono presenti gli aerei sperimentali Aerfer Ariete e Sagittario II, i caccia North American F-86 Sabre e Canadair Sabre,il Lockheed F-104 Starfighter e il più recente Panavia Tornado F3 ADV, il DeHavilland DH-113 NF Mk.54 intercettore notturno e i cacciabombardieri Republic F-84F Thunderstreak e F-84 Thunderjet, Fiat G.91R e Aeritalia G-91Y. Nel campo degli aerei da ricognizione sono esposti un Republic RF-84F Thunderflash e un Piaggio P.166, mentre per quanto riguarda i velivoli da addestramento si possono vedere gli Aermacchi MB 323, MB 326, MB 308 e il Macchi M.416, i Fiat G.59, G.80 e G.91T, il SAI Ambrosini Super S.7, un SIAI SF.260AM, un North American T-6 Texan, un Lockheed RT-33 e uno Stinson L-5 Sentinel. Sono inoltre presenti gli elicotteri Agusta Bell AB.47 G2 e AB.47 J e un AB.204-B, l'aereo antisommergibile Grumman S-2 Tracker, l'aereo acrobatico Fiat G.91 PAN utilizzato delle Frecce Tricolori e l'aliante da record CVV 6 “Canguro Palas”. In questo settore vi sono anche alcuni oggetti che testimoniano l'impegno dell'Italia nell'astronautica, come per esempio uno spaccato del satellite SIRIO, oltre che ad alcuni esempi di missili usati dall'Aeronautica Militare.

Esposizione all'aperto

Ospita un anfibio Grumman HU-16 Albatross e un aereo da guerra elettronica Piaggio-Douglas PD-808. Sono inoltre presenti vari monumenti posti a ricordo di alcuni personaggi o eventi significativi della storia aeronautica italiana quali per esempio Oreste Salomone o l'equipaggio del dirigibile Italia compresi coloro che persero la vita nel tentativo di portar loro soccorso.

Esemplari in esposizione

Aeromobile Matricola Matricola civile
Matricola di reparto
Origine Tipo Anno Note
Aerfer Ariete MM569 Шаблон:ITA aereo sperimentale 1958 c/n 2
Aerfer Sagittario II MM561 Шаблон:ITA aereo sperimentale 1955 c/n 2
Aeritalia G-91Y MM6959 8-66 Шаблон:ITA cacciabombardiere 1966 esemplare ex 8º Stormo Cacciabombardieri ritirato dal servizio nel 1994
Aermacchi MB.323 MM554 RS-10 Шаблон:ITA aereo da addestramento 1952
Aermacchi MB 326E MM54389 68 Шаблон:ITA aereo da addestramento 1957 assegnato alla Scuola Volo Basico Iniziale Aviogetti (SVBIA) di Galatina prima di finire la sua vita operativa alla 609ª squadriglia collegamenti del 9º Stormo "Francesco Baracca"
Aermacchi MB-339PAN MM54485 0 Шаблон:ITA aereo acrobatico 1982 Pattuglia Acrobatica Nazionale, porta la livrea del Pony 0, l'aereo del comandante
Agusta Bell AB.47 G2 MM80113 12 Шаблон:USA
Шаблон:ITA
elicottero 1954 c/n 116, assegnato alla Scuola Volo Elicotteri
Agusta Bell AB.47 J MM80187 SE-38 Шаблон:USA
Шаблон:ITA
elicottero 1954 assegnato alla Scuola Volo Elicotteri
Agusta-Bell AB.204-B MM80357 RM-112 Шаблон:USA
Шаблон:ITA
elicottero 1961
Agusta Sikorsky SH-3D/TS MM80973 Шаблон:USA
Шаблон:ITA
elicottero 1976 utilizzato per il trasporto VIP
Ansaldo AC.2 MM1208 94-6 Шаблон:FRA
Шаблон:ITA 1861-1946
aereo da caccia 1924
Ansaldo S.V.A.5 SVA-11721 1 Шаблон:ITA 1861-1946 aereo da ricognizione 1917 uno degli aerei che effettuò il raid su Vienna appartenente alla 87ª Squadriglia "la Serenissima"
Bonomi B.S.17 "Allievo Cantù" Шаблон:ITA 1861-1946 libratore 1930
Campini-Caproni CC.2 MM488 Шаблон:ITA 1861-1946 aereo sperimentale 1940 primo aereo a reazione italiano; ha compiuto il suo primo volo il 27 agosto 1940
Canadair CL-13 Sabre Mk IV (F-86E-6-CAN) MM19724 13-1 Шаблон:USA
Шаблон:CAN
aereo da caccia 1950 esemplare consegnato all'Aeronautica Militare nel novembre 1956, già impiegato dalla RCAF con serial XD723
CANT Z.506S "Airone" MM45425 84-4 Шаблон:ITA 1861-1946 idrovolante multiruolo 1937 unico esemplare esistente
Caproni Ca.36 Ca-23174 "11" Шаблон:ITA 1861-1946 aereo da bombardamento 1916 porta la livrea del Ca-4166 della 11ª Squadriglia da Bombardamento Caproni, uno dei due esemplari sopravvissuti, l'altro si trova esposto negli U.S.A.
Caproni Ca.100 FIR-9 Шаблон:ITA 1861-1946 aereo da addestramento 1928
CVV 6 “Canguro Palas” MM100028 Шаблон:ITA 1861-1946
Шаблон:ITA
aliante motorizzato 1941 nel 1964 stabilì il record mondiale di altezza per aviogetti C.1B
DeHavilland DH-113 NF Mk.54 "Vampire" MM6152 Шаблон:GBR aereo da caccia notturna 1949
Douglas C-47DL Skytrain MM61776 14-45 Шаблон:USA aereo da trasporto 1935 esemplare c/n 19194, in forza al 14º Stormo radiomisure
Fiat C.29 MM130bis Шаблон:ITA 1861-1946 idrocorsa 1929 il 1° e il 2° esemplari vennero distrutti nell'agosto 1929; questo potrebbe essere il 3° esemplare rimasto incompiuto (vedere la sua matricola "bis")
Fiat C.R.42 "Falco" "162-6" Шаблон:ITA 1861-1946 aereo da caccia 1938 esemplare ricostruito con parti originali recuperate in Svezia, Francia e Italia; il velivolo porta la livrea del MM5643 appartenuto alla 162ª Squadriglia CT di base a Rodi nel 1941, con codici fittizi 162-6
Fiat G.46 MM52778 Шаблон:ITA aereo da addestramento 1948
Fiat G.55 "Centauro" MM53265 "5" Шаблон:ITA 1861-1946 aereo da caccia 1942 esemplare ricostruito per trasformazione di un Fiat G.59.2A IV serie (c/n 74, matricola MM53265) e mediante l'installazione di un motore DB 605A-1 (Fiat RA.1050 RC 58), porta la livrea appartenuta ad un velivolo della Squadriglia complementare d’allarme “Montefusco-Bonet”
Fiat G.59 4B MM53778 RM-41 Шаблон:ITA aereo da addestramento 1948
Fiat G.80 3B MM53882 RS-22 Шаблон:ITA aereo da addestramento 1951 c/n 2
Fiat G.91 PAN MM6250 9 Шаблон:ITA aereo acrobatico 1952 Pattuglia Acrobatica Nazionale
Fiat G.91R MM6280 2-33 Шаблон:ITA cacciabombardiere 1956 è sezionato per mostrare la struttura interna
Fiat G.91T MM6344 32-44 Шаблон:ITA aereo da addestramento 1960
Fiat G.212 MM61804 142-5 Шаблон:ITA aereo da trasporto 1949 unico esemplare esistente
Fieseler Fi 156 "Storch" MM12822 20 Шаблон:DEU 1933-1945 aereo da collegamento e ricognizione 1937 aereo usato da Furio Lauri dal 1943 al 1945 per trasportare personale oltre la linea del fronte, l'ala è ripiegabile
Grumman HU-16A "Albatross" MM50-179 15-5 Шаблон:USA anfibio da soccorso marittimo 1948 in esposizione all'esterno, utilizzato dal 15º Stormo
Grumman S2F-1 "Tracker" MM136556 41-6 Шаблон:USA aereo antisommergibile 1952
Hispano Aviación HA-132L "3-6" Шаблон:ITA 1861-1946
Шаблон:ESP 1945-1977
aereo da caccia 1933 c/n C1-328, versione costruita su licenza in Spagna dalla Hispano-Suiza del Fiat C.R.32, porta la livrea appartenuta ad un velivolo della 24ª Squadriglia, XVI Gruppo Caccia Cucaracha
Idroplano di Crocco e Ricaldoni Шаблон:ITA 1861-1946 idroplano 1907 la navicella del primo dirigibile militare italiano, l'N.1, era la copia di questo barchino senza le alette idrodinamiche
IMAM Ro.37bis "Lince" MM11341 "110-12" Шаблон:ITA 1861-1946 aereo da ricognizione 1933 recuperato in Afghanistan, porta la livrea dell'aereo personale di Amedeo d'Aosta con matricola fittizia 110-12
IMAM Ro.41 Шаблон:ITA 1861-1946 aereo da addestramento 1933 in ricostruzione da parte del GAVS
IMAM Ro.43 "Grillo" MM27050 ORB-23 Шаблон:ITA 1861-1946 idrovolante da ricognizione 1934 unico esemplare esistente
Lockheed F-104G "Starfighter" MM6501 3-11 Шаблон:USA caccia intercettore 1960 è l'unico degli F-104G dell'Aeronautica Militare ad essere stato costruito negli Stati Uniti
Lockheed RT-33 MM53-5594 9-35 Шаблон:USA aereo da addestramento e traino bersagli 1947 c/n 580-8933, appartenuto al 9º Stormo, il velivolo è della variante da ricognizione
Lohner L L-127 Шаблон:AUT-HUN idrovolante da ricognizione e bombardamento 1915 unico esemplare esistente, portato in Italia da due matrosen (marò) di origine italiana che volevano disertare; un altro Lohner, l'esemplare L-40 catturato nel 1915, venne studiato dalla Macchi che ne produsse una propria versione denominata L.1, poi ulteriormente sviluppata e migliorata con i modelli L.2 e L.3, che equipaggiarono le Forze Armate Italiane
Macchi M.39 MM76 II Шаблон:ITA 1861-1946 idrocorsa 1926 modello che vinse la Coppa Schneider nel 1926
Macchi M.67 MM105 10 Шаблон:ITA 1861-1946 idrocorsa 1929
Macchi M.416 MM53762 AA-48 Шаблон:ITA aereo da addestramento 1951
Macchi MB.308 MM53058 SG-8 Шаблон:ITA aereo da addestramento 1946
Macchi-Castoldi M.C.72 MM181 Шаблон:ITA 1861-1946 idrocorsa 1931 detiene il record di velocità per idrovolanti (709,202 km/h) conquistato a Desenzano del Garda il 23 ottobre 1934 dal maresciallo pilota Francesco Agello
Macchi M.C.200 "Saetta" serie IV MM5311 "369-1" Шаблон:ITA 1861-1946 aereo da caccia 1937 costruito dalla Breda, porta la livrea della 369ª Squadriglia, 22º Gruppo Autonomo Caccia Terrestre dispiegata in Unione Sovietica nell'agosto 1941
Macchi M.C.202 "Folgore" MM9667 "73-7" Шаблон:ITA 1861-1946 aereo da caccia 1940 costruito dalla Breda, proveniente dalla Scuola Caccia di Lecce; porta la livrea del velivolo 73-7 di Giulio Reiner
Macchi M.C.205 "Veltro" MM9546 "97-2" Шаблон:ITA 1861-1946 aereo da caccia 1942 costruito dalla Breda ricondizionando un M.C.202 serie X
Macchi-Hanriot HD.1 MM19309 76 Шаблон:FRA
Шаблон:ITA 1861-1946
aereo da caccia 1916 aereo di Flavio Torello Baracchini
Nardi FN.305 MM52757 3 Шаблон:ITA 1861-1946 aereo da addestramento 1933 in prestito permanente da parte del GAVS
North American F-86K Sabre MM55-4868 51-62 Шаблон:USA aereo da caccia 1953 esemplare c/n 221-108 montato dalla Fiat con componenti fabbricati dalla North American, consegnato alla Francia e poi passato all'Italia
North American P-51D-25-NA Mustang MM4323 RR-11 Шаблон:USA aereo da caccia 1940 c/n 122-39903, ex-serial 44-73444, trasferito dalla francese Armée de l'Air all'Aeronautica Militare Italiana nel 1954, attualmente in restauro
North American T-6G-1-NH Texan MM54097 RR-67 Шаблон:USA aereo da addestramento 1951
Pallone aerostatico di Garnerin Шаблон:FRA pallone aerostatico 1804 venne lanciato a Parigi per festeggiare l'incoronazione di Napoleone, trasportato dal vento arrivò fino al Lago di Bracciano
Panavia PA-200 Tornado F3 ADV MM7210 36-12 Шаблон:GBR
Шаблон:ITA
Шаблон:DEU
caccia intercettore 1974 esemplare c/n AS080/728/3333, 80° di serie britannica (AS080), 333° di produzione British Aerospace (ex-ZE836 della RAF); primo volo il 23 settembre 1988, consegnato alla RAF il 22 novembre 1988, poi all’Aeronautica Militare il 21 dicembre 1995 (in leasing all'Italia dal 1995 al 2004) dove ha operato con il 36º Stormo
Piaggio-Douglas PD-808 MM61961 Шаблон:ITA
Шаблон:USA
aereo da guerra elettronica 1964 in esposizione all'esterno, utilizzato dall'8º Gruppo del 14º Stormo
Piaggio P.166 MM61933 53-34 Шаблон:ITA aereo da ricognizione 1957
Republic F-84F-71-RE "Thunderstreak" MM53-6892 36-38 Шаблон:USA cacciabombardiere 1951 utilizzato dal 36º Stormo
Republic F-84G-26-RE "Thunderjet" MM111049 51-29 Шаблон:USA cacciabombardiere 1951 c/n 2842-1502B, porta la livrea della pattuglia acrobatica Tigri Bianche del 51º Stormo
Republic RF-84F "Thunderflash" MM527458 3-05 Шаблон:USA aereo da ricognizione 1951 attualmente in restauro
SAI Ambrosini Super S.7 MM558 Шаблон:ITA aereo da addestramento 1951 c/n 2
Savoia-Marchetti S.56 I-AEDA Шаблон:ITA 1861-1946 anfibio 1929 solo due esemplari sopravvissuti ad oggi
Savoia-Marchetti S.M.79 "Sparviero" MM45508 "278-2" Шаблон:ITA 1861-1946 aereo da bombardamento e aerosilurante 1934 porta la livrea del velivolo 278-2 di Carlo Emanuele Buscaglia
Savoia-Marchetti S.M.82PW "Marsupiale" MM61187 ZR-89 Шаблон:ITA 1861-1946 aereo da trasporto e bombardamento 1939 unico esemplare esistente, porta i simboli del Sovrano Militare Ordine di Malta
SIAI SF.260AM MM54436 70-63 Шаблон:ITA aereo da addestramento 1976
S.I.T.-Bleriot XI-II BL-246 XIII Шаблон:FRA aereo da ricognizione 1909 versione biposto, porta la livrea della XIII Squadriglia del Corpo Aeronautico Militare del Regio Esercito
SPAD S.VII S-153 Шаблон:FRA aereo da caccia 1916 aereo di Fulco Ruffo di Calabria; il più antico S.VII al mondo, è del settembre 1916
SPAD S.VII Шаблон:FRA aereo da caccia 1916 aereo di Ernesto Cabruna
Stinson L-5 Sentinel MM52848 S-12 Шаблон:USA aereo da collegamento e ricognizione 1942
Supermarine Spitfire Mk IX MM4084 Шаблон:GBR aereo da caccia 1936 c/n MK805, esemplare usato fino a 1950 dal 5º e dal 51º Stormo.
Wright N°4 Шаблон:USA aereo da addestramento 1908 replica del velivolo con cui venne brevettato il primo pilota dell'Aeronautica Italiana, al museo ne è conservato il motore originale

Centro Documentazione

Il centro, intitolato al generale Umberto Nobile, conserva importanti testimonianze relative alle spedizioni polari e dispone di una biblioteca di oltre 6000 volumi oltre ad una raccolta di disegni, documenti e fotografie di interesse aeronautico. L'accesso avviene solo su prenotazione previa autorizzazione del museo.

Bibliografia

Pubblicazioni

  • Asociación AIRE, Especial Aviación Histórica Italiana, Marzo 2011

Siti web

Voci correlate

Note

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Altri progetti

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Collegamenti esterni

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Consigli e suggerimenti
Organizzato da:
Cédric H
7 november 2015
Must see museum for all fans and enthusiasts of airplanes! Lots of (original) planes, dating from the early years of military aviation to the present day.
Kursad Albayraktaroglu
Superb collection of military aircraft from Italy and other countries - many aircraft here are the last surviving examples of their type. Absolutely worth the trek from Rome for aviation enthusiasts.
Immagini Parole
19 agosto 2017
Trascorre il tempo e non te ne rendi conto perché vuoi leggere imparare ed osservare nei dettagli ogni aereo. La vita degli "ASSI" importante testimonianza di guerra. Da non perdere !
Luca Chirizzi
14 agosto 2012
Un posto incantevole dove trascorrere delle ore in solitudine assecondando la passione più bella del mondo, il volo
Francesco Lettieri
13 december 2011
Il museo è stupendo, i bambini si divertono tantissimo... l'ingresso è gratuito tutti i giorni dalle 9 alle 17!
gianpaolo fabiani
11 agosto 2020
In questo momento il museo ė chiuso. Dovrebbe riaprire nel mese di settembre 2020
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